L’Unione Europea potrebbe rimettere mano alle norme che prevedono, dal 2035, lo stop alle nuove auto con motore a combustione interna.​
Il tema è tornato al centro del dibattito perché la Commissione UE sta lavorando a una valutazione d’impatto che servirà a costruire una proposta di revisione del regolamento sulle emissioni di CO₂ delle auto nuove.​

Secondo quanto riportato, l’annuncio è legato anche all’arrivo di un pacchetto legislativo dedicato al settore automotive, atteso a Bruxelles a dicembre.​
Dentro questo pacchetto rientrerebbero interventi su più fronti: revisione degli standard CO₂, iniziative sulle batterie, semplificazioni per il settore e una proposta per accelerare l’elettrificazione delle flotte aziendali.​

Gli obiettivi climatici di riferimento restano molto ambiziosi: taglio delle emissioni di CO₂ del 55% entro il 2030 e neutralità climatica entro il 2050, mentre per le auto nuove la direzione indicata è arrivare a emissioni allo scarico azzerate entro il 2035.​
Nel frattempo, dal mondo industriale arrivano richieste di “neutralità tecnologica”, cioè lasciare spazio anche a soluzioni diverse dall’elettrico puro (ad esempio ibride plug-in e range extender) come contributo alla riduzione delle emissioni nella fase di transizione.​

Cosa significa, concretamente, per gli automobilisti?​
Nel breve periodo non cambia nulla per chi già possiede un’auto termica: si parla di regole sulle nuove immatricolazioni e degli obiettivi medi di CO₂ per i costruttori, non di blocchi immediati alla circolazione delle vetture già su strada.​
Per chi invece deve cambiare auto nei prossimi anni, la partita è capire se e quanto verranno introdotte flessibilità (e con quali condizioni) senza perdere di vista gli obiettivi ambientali.​

Dal nostro punto di vista di centro revisioni, il consiglio resta semplice: indipendentemente dal tipo di alimentazione, mantenere il veicolo in efficienza (freni, luci, pneumatici, emissioni dove previste) è il modo migliore per viaggiare sicuri e arrivare preparati alla revisione.